Spiralfærringsudstyr, akserne på kørsel og drevne gear krydser hinanden på et tidspunkt, og skæringsvinklen kan være vilkårlig, men i de fleste bildrevets aksler er hovedreduktionsgearparet arrangeret lodret i en 90 ° vinkel på vejen. På grund af overlapningen af ​​slutfladerne på geartænderne, er mindst to eller flere par geartænder på samme tid. Derfor kan spiralfyldningsudstyret modstå en større belastning. Derudover er geartænderne ikke indgået på samme tid over den fulde tandlængde, men er gradvist meshet af tænderne. Den ene ende drejes kontinuerligt til den anden ende, så den fungerer jævnt, og selv i høj hastighed er støj og vibrationer meget lille.

Hypoid gear, akserne på kørsel og drevne gear krydser ikke hinanden, men krydser hinanden i rummet. De krydsende vinkler på de hypoide gear er for det meste vinkelret på forskellige planer i en 90 ° vinkel. Køringsgearskaftet har en opvej opad eller nedad i forhold til den drevne gearaksel (benævnt øvre eller nedre forskydning i overensstemmelse hermed). Når forskydningen er stor i en vis grad, kan den ene gearaksel passere ved den anden gearaksel. På denne måde kan der arrangeres kompakte lejer på begge sider af hvert gear, hvilket er gavnligt for at forbedre den understøttende stivhed og sikre den rigtige meshing af geartænderne og derved øge gearens levetid. Det er velegnet til gennem-type drevaksler.

I modsætning tilSpiralfærringsgear Hvor helixvinklerne på kørsel og drevne gear er ens, fordi gearens akserne skærer hinanden, gør aksen forskudt af hypoid gearpar det køreudstyrshelixvinkel større end den drevne gearhelixvinkel. Selv om den normale modul af det hypoide skrå gearpar er ens, er slutflademodulet ikke ens (slutflademodulet for drivgearet er større end endets ansigtsmodul for det drevne gear). Dette gør drivgearet for den kvasi dobbeltsidede skrå gear transmission har en større diameter og bedre styrke og stivhed end kørselsudstyret for den tilsvarende spiralbeval gear transmission. På grund af den store diameter og helixvinkel på køreudstyret i den hypoidede skrå gear transmission reduceres kontaktspændingen på tandoverfladen desuden, og levetiden øges.

Brugerdefineret gear Belon gearFabrikant

Når transmissionen imidlertid er relativt lille, er drivgearet på den kvasi dobbeltsidede skrå gear transmission for stor sammenlignet med kørselsudstyret på spiralbøjleudstyret. På dette tidspunkt er det mere fornuftigt at vælge spiralfyldningsudstyret.