-
industrielle vinkelgear, der bruges i industriel gearkasse
Thansmodul 10spiral keglegear bruges i industrielle gearkasser.Normalt vil de store vinkelgear, der bruges i industriel gearkasse, blive slebet med højpræcisions gearslibemaskine, med stabil transmission, lavere støj og en mellemtrinseffektivitet på 98%.Materiale er18CrNiMo7-6med varmebehandling karburering 58-62HRC, nøjagtighed DIN6.
-
18CrNiMo7-6 slebet spiral konisk gear sæt
Thansmodul 3.5spiral konisk gear sæt blev brugt til høj præcision gearkasse. Materiale er18CrNiMo7-6med varmebehandling karburering 58-62HRC, slibeproces for at opfylde nøjagtigheden DIN6.
-
OEM vinkelgearsæt til vinkelgearmotorer
Thansmodul 2.22 konisk gear sæt blev brugt til spiralformet konisk gearmotor. Materialet er 20CrMnTi med varmebehandling karburering 58-62HRC, lapning proces for at opfylde nøjagtighed DIN8.
-
Spiral vinkelgear til landbrugs gearkasse
Dette sæt af koniske spiralgear blev brugt i landbrugsmaskiner.
Gearakslen med to splines og gevind, der forbindes med splinebøsninger.
Tænderne blev overlappet, nøjagtigheden er ISO8. Materiale: 20CrMnTi lav karton legeret stål. Varmebehandling: Forkulning til 58-62HRC.
-
Gleason vinkelgear til traktorer
Gleason vinkelgear, der bruges til landbrugstraktorer.
Tænder: Overlappede
Modul: 6.143
Trykvinkel: 20°
Nøjagtighed ISO8.
Materiale: 20CrMnTi lav karton legeret stål.
Varmebehandling: Karburering til 58-62HRC.
-
DIN8 vinkelgear og tandhjul i vinkelgearmotorer
Det koniske tandhjul og tandhjul blev brugt i koniske spiralformede gearmotorer. Nøjagtigheden er DIN8 under lapningsprocessen.
Modul: 4.14
Tænder: 17/29
Pitch vinkel: 59°37"
Trykvinkel: 20°
Akselvinkel: 90°
Tilbageslag: 0,1-0,13
Materiale: 20CrMnTi, lav karton legeret stål.
Varmebehandling: Karburering til 58-62HRC.
-
Legeret stål Lappede koniske gearsæt i gearmotor
Det overlappede keglegearsæt blev brugt i forskellige typer gearmotorer. Nøjagtigheden er DIN8 under lapningsprocessen.
Modul:7.5
Tænder: 16/26
Pitch vinkel: 58°392"
Trykvinkel: 20°
Akselvinkel: 90°
Tilbageslag: 0,129-0,200
Materiale: 20CrMnTi, lav karton legeret stål.
Varmebehandling: Karburering til 58-62HRC.
-
Spiral vinkelgear sæt i automotive gearkasser
Spiral-keglegearsættet, der bruges i bilindustrien, køretøjer bruger generelt bagdrev med hensyn til kraft og drives af en langsgående monteret motor manuelt eller gennem en automatisk transmission.Den kraft, der overføres af drivakslen, driver baghjulenes rotationsbevægelse gennem forskydningen af tandhjulsakslen i forhold til det koniske gear eller krongear.
-
Lapped vinkelgear til industrielle gearkasser
De gear, der bruges i industrielle gearkasser, er sædvanligvis keglegear i stedet for slibende keglegear. Fordi de industrielle gearkasser har mindre krav til støj, men kræver længere gears levetid og højt drejningsmoment.
-
Slibbevel gear til entreprenørmaskiner Betonblander
Disse slebet vinkelgear bruges i entreprenørmaskiner kalder betonblander. I entreprenørmaskiner bruges vinkelgear generelt kun til at drive hjælpeanordninger.I henhold til deres fremstillingsproces kan de fremstilles ved fræsning og slibning, og der kræves ingen hård bearbejdning efter varmebehandling.Dette sæt gear er slibning af koniske tandhjul, med nøjagtighed ISO7, materiale er 16MnCr5 legeret stål.
-
Zero Bevel Gears Zero Degree Bevel Gears
Zero Bevel Gear er et konisk spiralgear med en spiralvinkel på 0°, Formen ligner lige konisk gear, men er en slags spiralvinkelgear.
-
Lige vinkelgear, der bruges i differentialgear
Det lige keglegear, der bruges i differentialgear til traktor, Den bagerste vinkelgears transmissionsmekanisme på traktorens gearkasse, mekanismen inkluderer en bagdrevet vinkelgearaksel og en bagudgangsgearaksel arrangeret vinkelret på den bagerste drevdrevne vinkelgearaksel .Det keglegear, den bagerste udgangsgearaksel er forsynet med et drevet vinkelgear, der griber ind i det drivende keglegear, og skiftegearet er muffet på den bagerste drivende keglegearaksel gennem en not, kendetegnet ved, at det drivende keglegear og den bagerste drevdrift Den keglegearaksel er lavet til en integreret struktur.Det kan ikke kun opfylde stivhedskravene til kraftoverførsel, men har også en decelerationsfunktion, så den lille gearkasse, der er sat på den bagerste udgangstransmissionsenhed på den traditionelle traktor, kan udelades, og produktionsomkostningerne kan reduceres.
