Funktioner af spredte skråt gear tænder

På grund af de kortere gearingstider fremstilles de spredte gearinger i masseproduktion for det meste i en kontinuerlig proces (ansigtshobbing). Disse gearinger er kendetegnet ved en konstant tanddybde fra tåen til hælen og en epicycloid formet længderetning tandkurve. Dette resulterer i en faldende rumbredde fra hælen til tåen.
UnderBevel gear klapper, pinionen gennemgår en større geometrisk ændring end gearet, da pinionen oplever mere meshing pr. Tand på grund af det mindre antal tænder. Fjernelse af materiale under sprang resulterer i en reduktion af langs og profilkronning primært på tandhjulet og til en tilknyttet reduktion af rotationsfejlen. Som et resultat har spændte gearinger et glattere tandnet. Frekvensspektret af den enkelte ild -test er kendetegnet ved relativt lave amplituder i harmonikken af ​​tandnetfrekvensen, ledsaget af relativt høje amplituder i sidebånd (støj).

Indekseringsfejl i sprang reduceres kun lidt, og grovheden af ​​tandflankerne er større end jordudgifter. Et kendetegn ved slappede gearinger er, at hver tand har en anden geometri på grund af den individuelle hærdningsforvrængning af hver tand.

Funktioner af jordbundne gear tænder

I bilindustrien, jordenskrå gear er designet som duplex -gearinger. En konstant rumbredde og en stigende tanddybde fra tå til hælen er geometriske træk ved denne gearing. Tandrodradiusen er konstant fra tå til hælen og kan maksimeres på grund af den konstante bundlandbredde. Kombineret med duplex -konisk resulterer dette i en sammenlignelig højere tandrotstyrkeevne. De unikt identificerbare harmonik i tandnetfrekvensen, ledsaget af knap synlige sidebånd, er betydelige attributter. Til gearskæring i den enkelte indekseringsmetode (ansigtsfræsning) er dobbeltblade tilgængelige. Det resulterende høje antal aktive udskærede kanter øger produktiviteten af ​​metoden til et ekstremt højt niveau, der er kombineret til det for kontinuerligt skåretskrå gear. Geometrisk er skråt gearslibning en nøjagtigt beskrevet proces, der giver designingeniøren mulighed for præcist at definere den endelige geometri. For at designe lethed er geo-metriske og kinematiske frihedsgrader tilgængelige for at optimere gearets kørende adfærd og belastningskapacitet. Data, der genereres på denne måde, er grundlaget for brugen af ​​den lukkede lukkede sløjfe, som igen er en forudsætning for at producere den nøjagtige nominelle geometri.

Den geometriske præcision af jordudgaver fører til en lille varians mellem tandgeometrien for individuelle toot -flanker. Indekseringskvaliteten af ​​gearingen kan forbedres markant ved skråt gearslibning.