Med tiden er gear blevet en vigtig del af maskinen. I dagligdagen kan anvendelsen af gear ses overalt, lige fra motorcykler til fly og skibe.
Tilsvarende bruges gear meget ofte i biler og har gennemgået hundrede års historie, især gearkasserne af køretøjer, som kræver gear for at skifte gear. Imidlertid har mere omhyggelige bilejere opdaget, hvorfor gearene til bilgearkasser ikke er anspore, men de fleste af dem er spiralformede?
Faktisk er gearene til gearkasser to typer:Helical gearogSpur gear.
På nuværende tidspunkt bruger de fleste gearkasser på markedet spiralformede gear. Fremstilling af spur gear er relativt enkel, det kan opnå direkte meshing uden en synkronisator, og skaftets endeinstallation kan direkte bruge dybe rillekuglelejer, dybest set uden aksial kraft. Der vil dog være fejl i fremstillingsprocessen for spur gear, hvilket vil forårsage ujævn hastighed, som ikke er egnet til højhastighedsmotorer og høje drejningsmotorer.
Sammenlignet med spur gear har de spiralformede gear et skråt tandmønster, der er som at vri en skrue, der drejer lidt ind, er der en stærk følelse af sugning. Den parallelle kraft af de lige tænder er lige så meget som meshing. Derfor, når gearet er i gear, føles de spiralformede tænder bedre end de lige tænder. Desuden glider kraften båret af de spiralformede tænder fra den ene ende til den anden, så der vil ikke være nogen kollision af tænder, når de skifter gear, og levetiden er længere.
Det spiralformede gear er progressivt, og tænderne har en høj grad af overlapning, så det er relativt stabilt og har lav støj under transmission og er mere velegnet til brug under højhastighedskørsel og tunge belastningsforhold.
Posttid: Mar-23-2023