Automotive geartransmission i vid udstrækning, og det er almindeligt kendt blandt dem, der har en grundlæggende forståelse af biler. Eksempler inkluderer bilens transmission, drivaksel, differentiale, styretøj og endda nogle elektriske komponenter såsom el-rudeløfteren, viskeren og den elektroniske håndbremse. Da gear er meget udbredt og spiller en væsentlig rolle i biler, vil vi i dag tale om den relaterede viden om gear i biler.

Gear transmission er en af ​​de meget brugte transmissioner i biler og har følgende hovedfunktioner:

1. Hastighedsændring: Ved at sætte to gear i forskellige størrelser i indgreb, kan gearets hastighed ændres. For eksempel kan gearene i en transmission reducere eller øge den hastighed, der overføres fra motoren, for at opfylde behovene for bilens drift.
2. Drejningsmomentændring: Ved indgreb mellem to gear af forskellig størrelse ændres også den hastighed og det drejningsmoment, som gearet overfører. Eksempler omfatter hovedreduktionen i drivakslen og bilens transmission.
3. Retningsændring: Kraften fra motoren i nogle biler er vinkelret på retningen af ​​bilens bevægelse, så det er nødvendigt at ændre retningen på kraftoverførslen for at køre bilen. Denne enhed er normalt den vigtigste reduktion og differentiale i bilen.
I biler bruger nogle dele lige gear, mens andre bruger spiralformede gear. Lige gear har høj transmissionseffektivitet, da tænderne går i ind- og udkobling af hele tandbredden på samme tid. Ulempen er dog dårlig stabilitet, stød og høje støjniveauer. På den anden side har spiralformede tandhjul en længere tandindgrebsproces og flere tænder involveret i indgreb sammenlignet med lige gear, hvilket resulterer i jævn transmission, stærk bæreevne og lav støj og stød. Den største ulempe ved spiralformede gear er, at de genererer aksiale kræfter, når de udsættes for normale kræfter, hvilket kræver, at tryklejer skal installeres, hvilket fører til en mere kompleks struktur.

Kravene tilautomotive gearer høje, skal gearkroppen have en høj modstandsdygtighed over for brud, tandoverfladen skal have stærk modstandsdygtighed over for korrosion, slid og høj vedhæftningsevne, det vil sige, at det kræver, at tandoverfladen er hård, og at kernen er sej. Derfor er behandlingsteknologien for bilgear også kompleks med følgende proces:
Skæring ➟ Smedning ➟ Udglødning ➟ Bearbejdning ➟ Delvis kobberbelægning ➟ Karburering ➟ Bratkøling ➟ Lavtemperatur-hærdning ➟ Kulblæsning ➟ Tandslibning (finslibning)
Denne måde at behandle tandhjul på har ikke kun tilstrækkelig styrke og sejhed, men har også en høj hårdhed og slidstyrke på tandoverfladen.