Biludstyrtransmission er meget kendt blandt dem, der har en grundlæggende forståelse af biler. Eksempler inkluderer bilens transmission, drivaksel, differentiale, styretøj og endda nogle elektriske komponenter såsom el-ruder, vinduesvisker og elektronisk håndbremse. Da gear er meget udbredte og spiller en betydelig rolle i biler, vil vi i dag tale om den relaterede viden om gear i biler.

Gearkasse er en af ​​de mest anvendte gearkasser i biler og har følgende hovedfunktioner:

1. Hastighedsændring: Ved at sætte to gear i forskellig størrelse i indgreb kan gearets hastighed ændres. For eksempel kan gearene i en gearkasse reducere eller øge den hastighed, der overføres fra motoren, for at imødekomme bilens drift.
2. Ændring af moment: Når to gear af forskellig størrelse sættes i indgreb, ændres også den hastighed og det moment, der overføres af gearet. Eksempler omfatter hovedreduktionsgearet i drivakslen og bilens gearkasse.
3. Retningsændring: Motorens kraft i nogle biler er vinkelret på bilens bevægelsesretning, så det er nødvendigt at ændre kraftoverførslens retning for at drive bilen. Denne enhed er normalt den primære reduktionsgearkasse og differentiale i bilen.
I biler bruger nogle dele lige gear, mens andre bruger spiralformede gear. Lige gear har høj transmissionseffektivitet, da tænderne griber ind og ud af hele tandbredden på samme tid. Ulempen er dog dårlig stabilitet, stød og høje støjniveauer. På den anden side har spiralformede gear en længere tandindgrebsproces og flere tænder involveret i indgreb sammenlignet med lige gear, hvilket resulterer i jævn transmission, stærk bæreevne samt lav støj og stød. Den største ulempe ved spiralformede gear er, at de genererer aksiale kræfter, når de udsættes for normalkræfter, hvilket kræver montering af axiallejer, hvilket fører til en mere kompleks struktur.

Kravene tilbiludstyrer høje, skal gearhuset have en høj modstandsdygtighed over for brud, tandoverfladen skal have stærk modstandsdygtighed over for korrosion, slid og høj bindingsevne, det vil sige, at det kræver, at tandoverfladen er hård, og kernen er sej. Derfor er forarbejdningsteknologien for bilgear også kompleks med følgende proces:
Skæring ➟ Smedning ➟ Udglødning ➟ Maskinbearbejdning ➟ Delvis kobberbelægning ➟ Karburering ➟ Hærdning ➟ Lavtemperaturanløbning ➟ Kugleblæsning ➟ Tandslibning (finslibning)
Denne metode til bearbejdning af tandhjul har ikke kun tilstrækkelig styrke og sejhed, men har også en høj hårdhed og slidstyrke på tandoverfladen.